vendredi 10 juillet 2015

Nouveaux espaces Veligo sur le territoire de Plaine Commune

Mercredi 8 juillet 2015, le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) a annoncé la création de 19 nouveaux espaces Veligo entre octobre 2015 et fin 2016. Ils viendront s'ajouter aux 25 espaces existants, dont les deux installés à la gare de Saint-Denis et à la gare d'Epinay-Villetaneuse desservie par le Transilien H.

Parmi les 19 nouveaux espaces, trois seront localisés sur le Territoire de Plaine à proximité de la Gare D Stade de France-Saint-Denis, de la gare RER B La Plaine-Stade-de-France et de la gare RER B La Courneuve-Aubervilliers.

L'implantation de ces nouveaux espaces Veligo est une excellente initiative pour favoriser le recours à la "petite reine". Rappelons le fiasco de Velcom, le service de vélo en libre service créé par Plaine Commune. Rappelons également qu'il n'y a pas de stations Vélib au-delà des gares RER de La Plaine Saint-Denis.

Ce progrès ne doit toutefois pas s'arrêter là.

Tout d'abord, si l'on observe que la stratégie d'implantation du STIF des espaces Veligo vise les gares RER ou Transilien de Petite et Grande Couronne, deux gares de Plaine Commune ne seront pas équipées fin 2016 : la gare C d'Épinay-sur-Seine et la gare RER D de Pierrefitte-Stains. L'association Saint-Denis Transports demande que ces deux gares figurent dans le plan de déploiement des espaces Veligo qui sera conçu pour 2017-2018.

Ensuite, il est nécessaire d'étendre l'implantation d'espaces Veligo à toutes les stations de métro situées en Petite Couronne. Une fois passée le périphérique, les habitants des communes périphériques à Paris subissent dans leur trajet quotidien l'effondrement de la densité des stations des transports en commun lourds (RER, métros...), qu'ils compensent en partie grâce aux vélos.

dimanche 3 mai 2015

Retards répétitifs dans les prolongements de lignes de métros : les inquiétudes de l'Association Saint-Denis Transports

Au cours des derniers mois, des nouvelles très inquiétantes ont résonné aux oreilles des usagers. En Ile-de-France, de nombreux projets de création ou de prolongement de lignes de transports en commun, en particulier de métros, sont en cours ou en voie d'être lancés. Or, les retards n'ont cessé de se multiplier.

Petit récapitulatif :
- ligne 14 : initialement prévue fin 2017, la mise en service a été reportée à juillet 2019, en raison de contraintes de travaux de déviation des réseaux souterrains. L'annonce a été faite en octobre 2014.
- ligne 12 : en octobre 2014 également, la RATP annonçait que les travaux de prolongement de la ligne 12 jusqu'à mairie d'Aubervilliers dureraient deux ans de plus, repoussant la mise en service de la ligne 12 à 2019.
- ligne 11 : à l'horizon 2020, cette ligne devait traverser plein Est le département de Seine-Saint-Denis pour aboutir en Seine-et-Marne, à Noisy-Champs, et s'interconnecter avec les lignes de métros automatiques du Grand Paris. En janvier 2015, on apprenait que les travaux devaient durer 7 ans et qu'ils seraient lancés en 2016 ! Les acteurs du dossier (STIF, RATP) ont annoncé qu'ils reviendraient sur le calendrier début 2016, mais au cours de son interview du 23 avril dernier, Pierre MONGIN, désormais ex-PDG de la RATP, faisait part de ses inquiétudes sur ce dossier, le projet n'étant entièrement financé.
- ligne 15 sud : c'est la dernière annonce en date, sur le site de Mobilettre le mardi 28 avril, un site d'information sur les mobilités et les transports, le Président du Directoire de la Société du Grand Paris, Philippe YVIN, a annoncé que la mise en service de cette ligne, qui desservira les Hauts-de-Seine, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne, interviendra en 2022, soit avec deux ans de retard sur le calendrier prévu (2020).

Toutes ces annonces sont inquiétantes. Elles renvoient aux problèmes de financement, mais aussi à la complexité technique de tels projets, malheureusement trop souvent pris à la légère ou corsetés par les enjeux d'annonces. L'association Saint-Denis Transports appelle les différents acteurs (RATP, SGP, STIF, Préfecture, Conseils généraux...) à adopter la plus grande transparence et à inscrire des clauses d'intéressement dans les appels d'offres passés avec les entreprises de génie civil, afin de les motiver quant à l'avancée de ces projets. L'argent public, de plus en plus rare, doit être géré avec efficacité.

dimanche 15 février 2015

Prolongement du tramway T3 à Porte Maillot

Le Conseil d'administration du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) a accordé, mercredi 11 février 2015, un financement de 3 millions d'euros pour étudier le prolongement de la ligne de tramway T3 de Porte d'Asnières à Porte Maillot.

Actuellement, le Tramway T3 s'arrête Porte de La Chapelle, en correspondance avec la ligne 12, et cela depuis décembre 2012. En décembre 2017, il poursuivra en direction de l'Ouest pour reporter son terminus à la Porte d'Asnières. Rappelons également que le tramway T3 fonctionne en deux branches qui se suivent : le T3a, qui dessert le Sud de Paris, de la station Pont du Gagliano à la station Porte d'Ivry, depuis décembre 2006, et le T3b de Porte d'Ivry à Porte de la Chapelle.

Ce financement d'études préliminaires est donc une bonne nouvelle. Compte tenu du retour d'expérience des prolongements précédents, on peut espérer que le prolongement à Porte Maillot intervienne en décembre 2022 ou décembre 2023.

L'association Saint-Denis Transports est favorable à tous les projets interconnectant d'autres transports en commun à la ligne 13. Chacun de ces projets est un moyen de décharger la ligne 13 en proposant une alternative aux usagers, un moyen de la quitter au plus tôt, et d'éviter d'aller jusqu'à Saint-Lazare.

L'association Saint-Denis Transports forme le vœux que les études de prolongement s'intéresse à une extension jusqu'à Porte Dauphine. En effet, de nombreux Séquano-Dionysiens, ainsi que des Alto-Séquanais vivant dans le Nord de leur département, travaillent dans le 16ème arrondissement de Paris ou étudient, grâce aux conventions passées avec de nombreux lycées, à l'université Paris IX Dauphine. Cette extension leur offrirait la garantie d'arriver en temps et en heure en quittant la ligne 13 à Porte de Saint-Ouen ou Porte de Clichy.